Как самостоятельно продиагностировать работу двигателя, климат-контроля, гидроактива, ABS на Citroen XM? Один из вариантов – считать ошибки с помощью медленных кодов. Что для этого нужно и как это сделать читаем ниже…
Citroen XM I (дорест)
Все разъемы для диагностики расположены на правой (по ходу движения) стороне автомобиля в большой черной коробке. Крышку снять легко – для этого необходимо сначала снять переднюю крышку, под которой находятся реле, а затем и верхнюю крышку. Под ней располагаются ECU (блоки управления).
Там, в порядке спереди назад, располагаются следующие ECU (в зависимости от комплектации):
- ECU гидроактивной системы I или II,
- ECU двигателя,
- ECU ABS.
Разъемы для диагностики рассредоточены по всему отделению ECU и их можно определить по цвету.
Разъемы для диагностики закрыты съемной крышкой.
Разъем для диагностики гидроактивной системы – СИНИЙ.
Разъем для диагностики двигателя – ЗЕЛЕНЫЙ (контакт 2).
Разъем для диагностики ABS – СЕРЫЙ.
Разъем для диагностики кондиционера – ЧЕРНЫЙ.
Citroen XM II (рест)
Не уверен, с какого до которого времени использовался большой разъем для диагностики с 30 контактами. Разъем расположен в салоне (под рулем с правой стороны), имеет 3 контакта в ширину и 10 контактов в длину. Корпус разъема коричневого цвета. Контакты пронумерованы 1, 2, 3 сверху вниз и A, B, C … I, J слева направо. Чтобы не ошибиться надписи можно рассмотреть внутри разъема.
Контакт для диагностики гидроактивной системы – E2.
Контакт для диагностики двигателя – C3.
Контакт для диагностики ABS – E1.
Контакт для диагностики кондиционера – F1 (тестируется при заведенном двигателе!)
Для считывания кодов самодиагностики можно изготовить простой тестер по нижеприведённой схеме.
Если имеется разъем для диагностики с 30 контактами, то необхотим только провод для соединения контакта для диагностики с массой. Считывание будет происходить с помощью диагностической лампочки на панели приборов (если данный вариант не работает, всегда можно вернуться к применению вышеописанной схемы).
Чтобы начать считывать коды:
1. Присоедините вышеуказанную схему с ключом (выключателем) в разомкнутом состоянии.
2. Включите зажигание
3. В течение 3-х секунд после этого замкните ключ на 3-5 секунд, затем снова разомкните его.
4. Появится код 12, сигнализирующий о начале процесса самодиагностики (диод мигнет сначала один раз и после паузы еще два раза, т.е. код "12").
5. Замкните ключ еще на 3-5 секунд, затем снова разомкните его.
6. Далее, если в памяти имеются коды ошибок, последуют коды самодиагностики.
6.1. Если в памяти больше нет кодов, то появится сигнал 11, указывающий на завершение процесса самодиагностики (вспышка – пауза – вспышка).
7. Повторяйте шаги 5 и 6 пока не будут считаны все коды.
7.1. После кода окончания диагностики вы можете очистить все коды.
Для очистки кодов ошибок из памяти:
1. Сначала провести вышеописанные операции по считыванию кодов.
2. После появления кода окончания диагностики (код 11) замкните ключ ровно на 15 секунд.
3. Снова разомкните ключ.
4. Все имевшиеся в памяти коды стерты.
Вы также можете сотрете из памяти коды ошибок путем отключения аккумулятора на 10 (или более) минут. Этим способом вы не только очистите память от кодов, но и сотрете все «выученные» настройки (например, двигателя) и вернете систему к первоначальным заводским настройкам.
РАСШИФРОВКА КОДОВ ДИАГНОСТИКИ
ABC...
ABC | |||
ECU ABS (система Teves) | |||
Код | Описание | Следует проверить | Comp |
11 | Окончание проверки | *** | |
12 | Начало проверки | *** | |
13 | Поступление тока на электронные клапаны | Удостоверьтесь, что сопротивление каждого электронного клапана составляет 2-4 Ом. Контакты 1, 2, 3, 4, 5 на 7-миконтактном разъеме против контакта 5 на 5-тиконтактном разъеме | 41 |
15 | Реле электроннх клапанов | Удостоверьтесь, что сопротивление между контактами 2 и 3 на 5-тиконтактном разъеме составляет 50-60 Ом | 41 |
21 | Реле электроннх клапанов | Удостоверьтесь, что сопротивление между контактами 2 и 3 на 5-тиконтактном разъеме составляет 50-60 Ом | 41 |
22 | Реле электроннх клапанов | Проверьте провода электронных клапанов на предмет коротких замыканий или нарушения контакта | |
24 | Датчик заднего левого колеса | Удостоверьтесь, что R=1-1,4кОм (выпуска после 03.94 R=2,2-3,2кОм) между контактами ECU 15 и 32. | 157 |
25 | Датчик переднего правого колеса | Удостоверьтесь, что R=1-1,4кОм (выпуска после 03.94 R=2,2-3,2кОм) между контактами ECU 16 и 32. | 156 |
31 | Датчик заднего правого колеса | Удостоверьтесь, что R=1-1,4кОм (выпуска после 03.94 R=2,2-3,2кОм) между контактами ECU 17 и 32. | 158 |
32 | Датчик переднего левого колеса | Удостоверьтесь, что R=1-1,4кОм (выпуска после 03.94 R=2,2-3,2кОм) между контактами ECU 18 и 32. | 155 |
33 | Сигнал датчика левого заднего колеса | Проверьте сигнал, проверте зазор между датчиком и зубчатым кольцом, проверьте состояние зубъев зубчатого кольца. | 157 |
34 | Сигнал датчика правого переднего колеса | Проверьте сигнал, проверте зазор между датчиком и зубчатым кольцом, проверьте состояние зубъев зубчатого кольца. | 156 |
35 | Сигнал датчика правого заднего колеса | Проверьте сигнал, проверте зазор между датчиком и зубчатым кольцом, проверьте состояние зубъев зубчатого кольца. | 158 |
41 | Сигнал датчика левого переднего колеса | Проверьте сигнал, проверте зазор между датчиком и зубчатым кольцом, проверьте состояние зубъев зубчатого кольца. | 155 |
42 | Впуск правого переднего электронного клапана | Проверьте сопротивление электронного клапана между контактом 2 7-миконтактного разъема и контактом 5 5-тиконтактного разъема. | 41 |
43 | Выход правого переднего электронного клапана | Удостоверьтесь, что сопротивленик электронного клапана, измеряемое между контактом 4 7-миконтактного разъема и контактом 5 5-тиконтактного разъема, составляет 2-4 Ом. | 41 |
44 | Впуск левого переднего электронного клапана | Удостоверьтесь, что сопротивленик электронного клапана, измеряемое между контактом 3 7-миконтактного разъема и контактом 5 5-тиконтактного разъема, составляет 2-4 Ом. | 41 |
45 | Выход левого переднего электронного клапана | Удостоверьтесь, что сопротивленик электронного клапана, измеряемое между контактом 5 7-миконтактного разъема и контактом 5 5-тиконтактного разъема, составляет 2-4 Ом. | 41 |
51 | Задний электронный клапан | Удостоверьтесь, что сопротивленик электронного клапана, измеряемое между контактом 1 7-миконтактного разъема и контактом 5 5-тиконтактного разъема, составляет 2-4 Ом. | 41 |
55 | Ошибка памяти ECU | 140 | |
ECU ABS (система Bendix) |
|||
Код | Описание | Следует проверить | Comp |
11 | Окончание проверки | *** | |
12 | Начало проверки | *** | |
13 | Поступление тока на электронные клапаны | ||
15 | Реле электронных клапанов | Проверьте реле | |
21 | Реле электронных клапанов | Проверьте реле | |
22 | Реле электронных клапанов | Проверьте реле | |
24 | Датчик заднего левого колеса | Измерьте сопрротивление между контактами 19 и 28 ECU. R=1-1,4 кОм (система Bendix) или R=2.2-3,2 кОм (система Bendix/Siemens). | |
25 | Датчик переднего правого колеса | Измерьте сопрротивление между контактами 1 и 6 ECU. R=1-1,4 кОм (система Bendix) или R=2.2-3,2 кОм (система Bendix/Siemens). | |
31 | Датчик заднего правого колеса | Измерьте сопрротивление между контактами 29 и 31 ECU. R=1-1,4 кОм (система Bendix) или R=2.2-3,2 кОм (система Bendix/Siemens). | |
32 | Датчик переднего левого колеса | Измерьте сопрротивление между контактами 15 и 30 ECU. R=1-1,4 кОм (система Bendix) или R=2.2-3,2 кОм (система Bendix/Siemens). | |
33 | Сигнал датчика левого заднего колеса | Проверьте сигнал, проверте зазор между датчиком и зубчатым кольцом, проверьте состояние зубъев зубчатого кольца. | |
34 | Сигнал датчика правого переднего колеса | Проверьте сигнал, проверте зазор между датчиком и зубчатым кольцом, проверьте состояние зубъев зубчатого кольца. | |
35 | Сигнал датчика правого заднего колеса | Проверьте сигнал, проверте зазор между датчиком и зубчатым кольцом, проверьте состояние зубъев зубчатого кольца. | |
41 | Сигнал датчика левого переднего колеса | Проверьте сигнал, проверте зазор между датчиком и зубчатым кольцом, проверьте состояние зубъев зубчатого кольца. | |
42 | Впуск правого переднего электронного клапана | ||
44 | Выход правого переднего электронного клапана | ||
45 | Впуск левого переднего электронного клапана | ||
51 | Выход левого переднего электронного клапана | ||
55 | Ошибка памяти ECU |
ГИДРОАКТИВ...
ГИДРОАКТИВ | |||
ECU Гидроактивной подвески Hydroactive I и II Контакты на версиях НI и НII полностью различны |
|||
Код | Описание | Следует проверить | Comp |
11 | Окончание проверки | *** | |
12 | Начало проверки | *** | |
21 | Выключатель, срабатывающий от давления в тормозной системе | Выключатель открывается при высоком давлении в тормозной системе (НI – измерьте между белым контактом 7 и массой, НII – между черным контактом 11 и массой). | 670 |
22 | Потенциометр положения педали газа (расположен под педалью). | Педаль отпущена = 3-4 В, педаль полностью нажата = <3 В. (НI – измерьте между белым контактом 10 и массой, НII – между черным контактом 4 и массой). | 771 |
23 | Датчик положения рулевого колеса. | При медленном вращении руля будет изменяться от 0 до +5 В. НI – измерьте между обоими белыми контактами 6 и 13 и белым контактом 12 (масса), НII – черные контакты 9, 10, 15 и белый контакт 13 отведены для датчика рулевого колеса: два для положения, два оставшихся – для плюся и для массы. | 159 |
24 | Датчик скорости автомобиля | НI: R(датчика скорости)=300 Ом, при движении – постоянные (ca) 1,5В на черном контакте 13. НII: измерьта сигнал скорости на белом контакте 11 | 154 |
25 | Датчик посадки автомобиля | При изменении посадки автомобиля меняется от 0 до +5 В. НI: измерьте между обоими черными контактами 3 и 4 и массой; НI: измерьте между обоими черными контактами 13 и 14 и массой. | 153 |
31 | Электронный клапан мягкой/жесткой подвески. | R=3-5 Ом, при работающем кларане подвеска мягкая. НI: измерьте между черным контактом 9 и массой. НII: измерьте между белым контактом 1 и массой. При активации клапана должно быть 12 В, а затем переменный сигнал в несколько сотен Герц. | 433 |
32 | Задний электронный клапан мягкой/жесткой подвески. | Имеется только на подвеска Hydroactive II. R=3-5 Ом, при работающем кларане подвеска мягкая. НII: измерьте между белым контактом 2 и массой. При активации клапана должно быть 12 В, а затем переменный сигнал в несколько сотен Герц. | |
53 | Подача тока на ECU. | НI: проверьте предохранитель 34. НII: проверьте предохранитель 7. | |
54 | Неисправность ECU. | ||
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ...
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ | |||
ECU кондиционера (полностью автоматического, полуавтоматического с и без системы airco) |
|||
Код | Описание | Следует проверить | Comp |
11 | Окончание проверки | *** | |
12 | Начало проверки | *** | |
13 | Сигнал потенциометра положения клапана направления подачи воздуха. | Только на полностью автоматических системах; напряжение на черном контакте 3 должно изменяться с изменением положения воздуховода. | 710 |
14 | Короткое замыкание в потенциометре положения клапана направления подачи воздуха. | 710 | |
15 | Сигнал потенциометра положения клапана рециркуляции воздуха. | Только на полностью автоматических системах; напряжение на черном контакте 4 должно изменяться с изменением положения задвижки рециркуляции. | 711 |
16 | Короткое замыкание в потенциометре положения клапана рециркуляции воздуха. | 711 | |
17 | Неверная амплитуда сигнала положения клапана направления подачи воздуха. | Только на полностью автоматических системах. Электронный клапан на правой стороне центральной консоли. | 710 |
18 | Неверная амплитуда сигнала положения клапана регулировки холодного/горячего воздуха. | Только на полностью автоматических системах. Электронный клапан на левой стороне центральной консоли. | 700 |
21 | Сигнал потенциометра положения клапана регулировки холодного/горячего воздуха. | На полностью автоматических системах черный разъем 15, на всех других синий разъем 3. Сигнал должен меняться при изменении подожения регулятора температуры между отметками min и max. | 700 |
22 | Короткое замыкание в потенциометре положения клапана регулировки холодного/горячего воздуха. | 700 | |
23 | Сигнал датчика температуры испарителя. | На полностью автоматических системах: между черным контактом 14 и черным контактом 1. На полуавтоматических системах: между синим контактом 2 и черным контактом 1. R=10k при 10C, 6k при 20C, 5k при 25C, 4k при 30C. |
912 |
24 | Короткое замыкание в датчике температуры испарителя. | 912 | |
25 | Сигнал датчика внешней температуры. | В воздухозаборнике. На полностью автоматических системах: между черным контактом 13 и черным контактом 1. На полуавтоматических системах: между синим контактом 1 и черным контактом 1. R=20k при 10C, 12,5k при 20C, 10k при 25C, 8k при 30C. | 908 |
26 | Короткое замыкание в датчике внешней температуры. | 908 | |
27 | Неверная амплитуда сигнала положения клапана рециркуляции воздуха. | Только на полностью автоматических системах. Электронный клапан на узле печки? | 711 |
31 |
Сигнал датчика температуры салона. | На полностью автоматических системах: между черным контактом 10 и черным контактом 1. На полуавтоматических системах: между черным контактом 5 и черным контактом 1. R=20k при 10C, 12,5k при 20C, 10k при 25C, 8k при 30C. | 913 |
32 | Короткое замыкание в датчике температуры салона. | 913 | |
33 | Нарушение сигнала мотора привода вентиляции салона. | Только на полуавтоматических системах. Если электромотор работает только на самой большой скорости, проверьта транзисторы в блоке управления мотором. | 681 |
34 | Короткое замыкание в проводке, подающей сигнал на мотор привода вентиляции. | Только на полуавтоматических системах. | 681 |
35 | Нарушение проводки мотора управления задвижкой подачи горячего/холодного воздуха. | На полностью автоматических системах: между черными контактами 6 и 7. На полуавтоматических системах: между синими контактами 9 и 10. R=50 Ом | 700 |
36 | Короткое замыкание в проводке мотора управления задвижкой подачи горячего/холодного воздуха. | См. Ошибку 35. Типичной причиной является износ щеток мотора, что приводит к короткому замыканию. Можно исправить придав щеткам форму (например, ножом). | 700 |
41 | Нарушение сигнала потенциометра скорости вентилятора. | Только на полуавтоматических системах. Визуально осмотрите дорожку потенциометра на печатной плате. | 183 |
42 | Короткое замыкание в сигнале потенциометра скорости вентилятора. | Только на полуавтоматических системах. Визуально осмотрите дорожку потенциометра на печатной плате. | 183 |
43 | Нарушение сигнала потенциометра положения регулятора температуры. | Только на полуавтоматических системах. Визуально осмотрите дорожку потенциометра на печатной плате | 182 |
44 | Короткое замыкание в сигнале потенциометра положения регулятора температуры. | Только на полуавтоматических системах. Визуально осмотрите дорожку потенциометра на печатной плате. | 182 |
46 | Электромагнитная муфта компрессора Airco | На полу и полностью автоматических системах: контакт 2 белый. Проверьте, нет ли короткого замыкания в проводке. | 255 |
51 | Recirculation flap motor line interrupted? | Только на полностью автоматических системах. Между контактами 8 и 9 черный цвет, R = 50 Ом. | 711 |
52 | Короткое замыкание в двигателе заслонки рециркуляции | См. Ошибку 51. Типичная ошибка - это изношенные щетки двигателя, которые вызывают короткое замыкание. Может быть решена путем изменения формы щеток (например, ножом). | 711 |
53 | Обрыв линии двигателя заслонки направления воздушного потока | Только на полностью автоматических системах. Между контактами 10 и 11 черный цвет. R = 50 Ом. | 710 |
54 |
Короткое замыкание в двигателе заслонки направления воздушного потока | См. Ошибку 53. Типичная ошибка - это изношенные щетки двигателя, которые вызывают короткое замыкание. Может быть решена путем изменения формы щеток (например, ножом). | 710 |
55 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости | Только на полностью автоматических системах. Между контактом 11 синего и 1 черного цвета. | 916 |
56 |
Короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости | 916 | |
63 | Обрыв линии сигнала двигателя внутреннего вентилятора | Только на полностью автоматических системах. Если работает только максимальная скорость, проверьте транзисторы на модуле управления двигателя вентилятора. | 681 |
64 | Короткое замыкание сигнальной линии двигателя внутреннего вентилятора | Только на полностью автоматических системах. | 681 |
ДВИГАТЕЛЬ...
ДВИГАТЕЛЬ | |||
ECU XM Magneti Marelli G5 XM 2.0 RDZ XU10M с одноточечным впрыском XM 2.0 R6A XU10J2 с одноточечным впрыском (с ‘91) |
|||
Код | Описание | Следует проверить | Comp |
11 | Окончание проверки | *** | |
12 | Начало проверки | *** | |
13 | Датчик температуры воздуха инжектора. | 4кОм при 10оC, 2,5кОм при 20оC, 680Ом при 55оC. | 907 |
14 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости. | 4кОм при 10оC, 2,5кОм при 20оC, 680Ом при 55оC, 230Ом при 90оC. | 909 |
21 | Потенциометр оси дроссельной заслонки. | 4,5В при полной амплитуде на контакте 2 | 770 |
22 | Привод холостого хода/регулятор скорости холостого хода. | 432 | |
23 | Неисправность управления холостым ходом. | ||
31 | Автоматическая регулировка состава смеси (воздух/топливо). | Слишком быстрый кислородный датчик/ламбда зонд (для устранения отсоедините нагревательный элемент) | 900 |
33 | Датчик давления воздуха во впускном коллекторе. | 0,25 В при 170 hPa, 4,8 В при 1040 hPa между контактами 9 и 12 (масса) ECU. | 903 |
34 | Выпускной клапан бочки (активный угольный фильтр) ? | 430 | |
41 |
Датчик скорости двигателя | 345 Ом между контаками 14 и 31. Проверьте изолированность от массы. | 152 |
42 | Инжектор | Проверьте сопротивление инжектора. 1.5 Ом | 570 |
45 | Катушка зажигания 1-4 | Проверьте напряжение между контактом 1 и массой, оно должно составлять +12 В. Удостоверьтес, что сопротивление основной обмотки составляет 1,4 Ом (между контактом 2 и 4 на катушке), а вспомогательной 8,6 кОм (Valeo) или 14 кОм (Bosch). | |
52 | Узлы, отвечающие за состав смеси. | Утечка во впускном или выпускном коллекторе или неисправность ламбда зонда | |
54 | Неисправность ECU | 142 | |
57 | Катушка зажигания 2-3 | Проверьте напряжение между контактом 2 и массой, оно должно составлять +12 В. Удостоверьтес, что сопротивление основной обмотки составляет 1,4 Ом (между контактом 2 и 4 на катушке), а вспомогательной 8,6 кОм (Valeo) или 14 кОм (Bosch). | |
ECU XM Bosch Motronic MP3.1 XM 2.0 RFZ XU10J2/Z с многоточечным впрыском (до июня '93) |
|||
Код | Описание | Следует проверить | Comp |
11 | Окончание проверки | *** | |
12 | Начало проверки | *** | |
13 | Датчик температуры воздуха инжектора. | 4кОм при 10оC, 2,5кОм при 20оC, 680Ом при 55оC. | 907 |
14 | Датчик температуры охлаждающей жидкости. | 4кОм при 10оC, 2,5кОм при 20оC, 680Ом при 55оC, 230Ом при 90оC. | 909 |
21 | Потенциометр оси дроссельной заслонки. | 0,5В в закрытом положении, 4,5В при полнстю открытой заслонке (минимум) | 770 |
22 | Привод холостого хода/регулятор скорости холостого хода. | 432 | |
31 | Автоматическая регулировка состава смеси (воздух/топливо). | Проверьте ламбда зонд, впускной и выпускной коллекторы на предмет утечек, давление топлива, топривные инжекторы, свечи зажигания, фильтрующий элемент воздушного фильтра, компрессию. | 900 |
33 | Датчик давления воздуха во впускном коллекторе. | Объединен в один узел с ECU и его нельзя проверить. Проверьте вакуумную трубку, ведущую к ECU. | |
34 | Выпускной клапан бочки (активный угольный фильтр) ? | 430 | |
41 | Датчик скорости двигателя | 245 Ом между контаками 23 и 25. Проверьте изолированность от массы. | 152 |
51 | Лямбда зонд | При работающем и прогретом двигателе напряжение между контактами 24 и 8 должно постоянно колебаться от 0 до 1 В. | 900 |
52 | Узлы, отвечающие за состав смеси. | Утечка во впускном или выпускном коллекторе или неисправность ламбда зонда. | |
53 | Подача тока на датчик | Контакты 16 и 5 должны быть соединены с массой. На контакте 12 должно иметься 12 В. | |
54 | Неисправность ECU | 142 | |
ECU XM Bosch Motronic MP3.2 XM 2.0 Turbo RGY XU10J2T/Z/L/L3 с многоточечным впрыском |
|||
Код | Описание | Следует проверить | Comp |
11 | Окончание проверки | *** | |
12 | Начало проверки | *** | |
13 | Датчик температуры воздуха инжектора. | 4кОм при 10оC, 2,5кОм при 20оC, 680Ом при 55оC. | 907 |
14 | Датчик температуры охлаждающей жидкости. | 4кОм при 10оC, 2,5кОм при 20оC, 680Ом при 55оC, 230Ом при 90оC. | 909 |
21 | Потенциометр оси дроссельной заслонки. | 0,5В в закрытом положении, 4,5В при полнстю открытой заслонке (минимум) | 770 |
22 | Привод холостого хода/регулятор скорости холостого хода. | 432 | |
31 | Автоматическая регулировка состава смеси (воздух/топливо). | Проверьте ламбда зонд, впускной и выпускной коллекторы на предмет утечек, давление топлива, топривные инжекторы, свечи зажигания, фильтрующий элемент воздушного фильтра, компрессию. | 900 |
33 | Датчик давления воздуха во впускном коллекторе. | Объединен в один узел с ECU и его нельзя проверить. Проверьте вакуумную трубку, ведущую к ECU. | |
34 | Выпускной клапан бочки (активный угольный фильтр) ? | 430 | |
41 | Датчик скорости двигателя | 330 Ом между контаками 48 и 49. Проверьте изолированность от массы. | 152 |
43 | Узлы, отвечающие за детонацию. | Предусмотренное октановое число топлива, механическое состояние узлов двигателя. | |
44 | Датчик детонации | Проверьте крепление датчика (должен быть затянут с моментом 20Нм). | 150 |
51 | Лямбда зонд | При работающем и прогретом двигателе напряжение между контактами 28 и 10 должно постоянно колебаться от 0 до 1 В. | 900 |
52 | Узлы, отвечающие за состав смеси. | Утечка во впускном или выпускном коллекторе или неисправность лямбда зонда. | |
53 | Подача тока на датчик | ||
54 | Неисправность ECU | 142 | |
65 | Цилиндр датчика ? | ||
71 | Топливный инжектор 1 | Проверьте сопротивлене инжекторов. Должно составлять 16 Ом каждый. | |
72 | Топливный инжектор 2 | Проверьте сопротивлене инжекторов. Должно составлять 16 Ом каждый. | |
73 | Топливный инжектор 3 | Проверьте сопротивлене инжекторов. Должно составлять 16 Ом каждый. | |
74 | Топливный инжектор 4 | Проверьте сопротивлене инжекторов. Должно составлять 16 Ом каждый. | |
ECU XM Bosch Motronic MP5.1 XM 2.0 RFZ XU10J2/Z с многоточечным впрыском (с июля 93) |
|||
Код | Описание | Следует проверить | Comp |
11 | Окончание проверки | *** | |
12 | Начало проверки | *** | |
13 | Датчик температуры воздуха инжектора. | 4кОм при 10оC, 2,5кОм при 20оC, 680Ом при 55оC. | 907 |
14 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 4кОм при 10оC, 2,5кОм при 20оC, 680Ом при 55оC, 230Ом при 90оC. | 909 |
21 | Потенциометр оси дроссельной заслонки. | 0,5В в закрытом положении, 4,5В при полнстю открытой заслонке (минимум) | 770 |
22 | Привод холостого хода/регулятор скорости холостого хода. | 432 | |
31 | Автоматическая регулировка состава смеси (воздух/топливо). | Проверьте лямбда зонд, впускной и выпускной коллекторы на предмет утечек, давление топлива, топривные инжекторы, свечи зажигания, фильтрующий элемент воздушного фильтра, компрессию. | 900 |
33 | Датчик давления воздуха во впускном коллекторе. | Объединен в один узел с ECU и его нельзя проверить. Проверьте вакуумную трубку, ведущую к ECU. | 903 |
34 | Выпускной клапан бочки (активный угольный фильтр) ? | 430 | |
41 | Датчик скорости двигателя | 320-340 Ом между контаками 11 и 30. Проверьте изолированность от массы. | 152 |
42 | Топливные инжекторы | Проверьте сопротивлене всех инжекторов. Должно составлять 16 Ом каждый. | 570 |
51 | Лямбда зонд | При работающем и прогретом двигателе напряжение между контактами 28 и 10 должно постоянно колебаться от 0 до 1 В. | 900 |
52 | Узлы, отвечающие за состав смеси. | Утечка во впускном или выпускном коллекторе или неисправность ламбда зонда. | |
53 | Подача тока на датчик | Контакты 19, 2 и 14 должны быть соединены с массой. На контактах 18, 37 должно иметься +10-15,5 В (+ аккумулятора) | |
54 | Неисправность ECU | 142 | |
ECU XM Bosch Motronic MP5.1.1 XM 2.0 RFМ XU10J4R/L/L3 (16V) с многоточечным впрыском |
|||
Код | Описание | Следует проверить | Comp |
11 | Окончание проверки | *** | |
12 | Начало проверки | *** | |
13 | Датчик температуры воздуха инжектора. | 4кОм при 10оC, 2,5кОм при 20оC, 680Ом при 55оC. | 907 |
14 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 4кОм при 10оC, 2,5кОм при 20оC, 680Ом при 55оC, 230Ом при 90оC. | 909 |
21 | Потенциометр оси дроссельной заслонки | 0,5В в закрытом положении, 4,5В при полнстю открытой заслонке (минимум) | 770 |
22 | Привод холостого хода/регулятор скорости холостого хода. | 432 | |
27 | Датчик скорости автомобиля | R(датчика)=300 Ом, при движении – зависящий от скорости сигнал на контакте 9 | 154 |
31 | Автоматическая регулировка состава смеси (воздух/топливо). | Проверьте ламбда зонд, впускной и выпускной коллекторы на предмет утечек, давление топлива, топривные инжекторы, свечи зажигания, фильтрующий элемент воздушного фильтра, компрессию. | 900 |
33 | Датчик давления воздуха во впускном коллекторе | Объединен в один узел с ECU и его нельзя проверить. Проверьте вакуумную трубку, ведущую к ECU. | 903 |
34 | Выпускной клапан бочки (активный угольный фильтр) ? | 430 | |
41 | Датчик скорости двигателя | 320-340 Ом между контаками 11 и 30. Проверьте изолированность от массы. | 152 |
42 | Топливные инжекторы | Проверьте сопротивлене всех инжекторов. Должно составлять 16 Ом каждый. | 570 |
43 | Узлы, отвечающие за детонацию. | Предусмотренное октановое число топлива, механическое состояние узлов двигателя. | |
44 | Датчик детонации | Проверьте крепление датчика (должен быть затянут с моментом 20Нм). | 150 |
51 | Ламбда зонд | При работающем и прогретом двигателе напряжение между контактами 28 и 10 должно постоянно колебаться от 0 до 1 В. | 900 |
52 | Узлы, отвечающие за состав смеси. | Утечка во впускном или выпускном коллекторе или неисправность ламбда зонда. | |
53 | Подача тока на датчик | Контакты 19, 2 и 14 должны быть соединены с массой. На контактах 18, 37 должно иметься +10-15,5 В (+ аккумулятора). | |
54 | Неисправность ECU | 142 | |
ECU XM V6 Fenix 3B | |||
Код | Описание | Следует проверить | Comp |
11 | Окончание проверки | *** | |
12 | Начало проверки | *** | |
13 | Датчик температуры воздуха инжектора. | 4кОм при 10оC, 2,5кОм при 20оC, 680Ом при 55оC. | 907 |
14 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 4кОм при 10оC, 2,5кОм при 20оC, 680Ом при 55оC, 230Ом при 90оC. | 909 |
15 | Реле бензонасоса | 807 | |
21 | Потенциометр оси дроссельной заслонки. | 4,5В при полнстю открытой заслонке (максимум) | 770 |
22 | Привод холостого хода/регулятор скорости холостого хода. | 432 | |
24 | Значеине потенциометра оси дроссельной заслонки при холостом ходе. | 0,5 +/- 0,1 В между контактами 9 и 17 (масса) | 770 |
27 | Датчик скорости автомобиля | R(датчика)=300 Ом, при движении –1,5 В на контакте 3 | 154 |
31 | Автоматическая регулировка состава смеси (воздух/топливо) | Слишком быстрый кислородный датчик/ламбда зонд (для устранения отсоедините нагревательный элемент) | 900 |
33 | Датчик давления воздуха во впускном коллекторе | 400 Па = 2,5 В; 600 Па = 1,25 В меджу контактами 33 и 17 (масса) | 903 |
34 | Выпускной клапан бочки (активный угольный фильтр) ? | 430 | |
36 | Реле нагревательного элемента ламбда зонда | 818 | |
41 | Датчик скорости двигателя | 330 Ом между контаками 11 и 28. Проверьте изолированность от массы. | 152 |
42 | Топливные инжекторы | 14 Ом на каждом инжекторе (2-3 Ом между контактами 20/21 и 30). | 570 |
43 | Узлы, отвечающие за детонацию. | Предусмотренное октановое число топлива, механическое состояние узлов двигателя. | |
44 | Передний датчик детонации | 150 | |
51 | Ламбда зонд | При работающем и прогретом двигателе напряжение между контактами 30 и 32 (масса) должно постоянно колебаться от 0 до 1 В. | 900 |
52 | Узлы, отвечающие за состав смеси. | Утечка во впускном или выпускном коллекторе. | |
53 | Подача тока на датчик | 10-15,5 В между контактом ECU 4 и массой (контакт 1). | |
54 | Неисправность ECU | 142 | |
56 | Не введен код противоугонной системы | 176 | |
62 | Задний датчик детонации | 151 | |
ECU XM V6 Fenix 3B (активация узлов) | |||
Код | Описание | Comp | |
Происходит активация узлов | |||
91 | Активация реле топливного насоса | 807 | |
92 | Активация топливных инжекторов | 570 | |
93 | Активация привода холостого хода | 432 | |
94 | Активация выпускного клапана бочки? | 822 | |
95 | Активация реле компрессора Airco | 822 | |
ECU XM V6 Fenix 3B (регулировка состава смеси) | |||
11 | Обогатить смесь | ||
12 | Обеднить смесь | ||
33 | Запуск программы | ||
99 | Достигнут венхний или нижний предел | ||
ECU XM V6 Fenix 3B (регулировка угла опережения зажигания) | |||
11 | Опережение на 2 градуса | ||
12 | Опережение на 4 градуса | ||
13 | Опережение на 6 градусов | ||
14 | Опережение на 8 градусов | ||
19 | Настройки по умолчанию | ||
22 | Запуск программы | ||
99 | Достигнут венхний или нижний предел | ||